|
Zahir SERT |
|
Emekli Hava Pilot Kurmay Yarbay |
|
2.Üs, Çiğli-İzmir |
|
Kasım 1996 |
|
|
1996 yılı Kasım ayının ilk
günleriydi. T-33 uçaklarında
öğretmen pilot olarak görev
yapıyorum. Öğrenci pilot ile
İntibak-4 görevini uçuyoruz.
Çalışma sahamız Akhisar meydanı
güneybatısı. Şandel, Tembel 8 ve
keskin dönüşler ile tip
tanklardaki yakıtı bitirmiş
perdövites çalışmalarına
başlıyoruz. İlk iki perdövites
çalışmalarında öğrenci pilotu
yeterli görmüyorum. Kumandaları
alıp tekrar gösterme ihtiyacı
duyuyorum. Hareketi anlatarak
yapıyorum. Sıra çıkışa geliyor,
çıkış için yatışı alıp çekişi
hafif gevşetiyor ve aynı anda
gaz kolunu tam ileriye açıyorum.
Her şey normal, ancak; normal
olmayan bir şey var; uçakta
takat değişimi hissedilmiyor
Motor saatine bakıyorum. Motor
devri % 65 RPM üzerine çıkmıyor.
Gaz kolu ileri geri oynuyor,
öğrenci pilota gaz kolu
civarında çeklist gibi herhangi
bir şeyin olup olmadığını
soruyorum. Öğrenci pilottan
temiz olduğunu öğreniyorum. Gaz
kolu arızası olarak
değerlendirip görevi iptal
ediyorum. İrtifam 14.000 feet,
motor devri %65 RPM, riskli de
olsa buradan Çiğli meydanını
tutturabilirim diye düşünüyorum.
Çünkü Çiğli’ye inmem gerek.
Hafta sonunda nişanlanıyorum.
Mesaiden sonra yapılacak işlerim
var Akhisar daha yakın, daha
emniyetli ama saat 15.30 olmuş,
oraya inersek gece orada
kalmamız gerekecek, bütün
işlerim aksayacak. yanlış bir
düşünce, ancak; maalesef ilk
anda böyle düşünüyorum. |
|
Bu düşünce çok kısa sürüyor.
Ve ben şeytanlara rest çekip
meleklerin sözünü dinliyorum.
Hemen yakınındaki Akhisar
meydanına dönüp emercensi
deklere ediyor ve mecburi iniş
paterni ile inişe geleceğimi
söylüyorum. Her zaman eğitimini
yaptığımız mecburi iniş
paterninde yüksek kilidi gayet
güzel yakalıyorum ve ikaz
ediyorum. Alçak kilide giderken
jeneratör devreden çıkıyor.
Motor saatimi kontrol ediyorum.
Motor devri %15 RPM’e düşmüş,
diğer bir deyişle motor durmuş.
Motor durduğu için jeneratör
devreden çıkmış, jeneratör
devreden çıktığı için de artık
telsiz de yok. Neyse ki
emercensi deklere etmiş ve
yüksek kilidi ikaz etmiştim. |
|
Alçak kilidi, 270
noktasını gayet güzel
yakalıyor Pistin 2.000
feet’lik ilk kısmına güzel
bir iniş yapıyorum. Pist
sonuna 3.000 - 4.000 feet
kala duruyor ve uçağı iyice
sağa çekiyorum. Hemen
kanopiyi açıyoruz. Tam uçağı
terk edeceğimiz sırada bir
başka T-33 uçağı, tabir
yerindeyse; koparma
hareketiyle pistten
kesiliyor ve yine tabir
yerindeyse; salim inmenin
yüzümüzdeki mutluluğunun
yerini dehşet alıyor. Daha
sonra öğreniyoruz ki; aynı
filodan başka bir
arkadaşımız yine öğrenci
pilot ile Akhisar’a mecburi
iniş paterni planlanıyor.
Ancak telsizi arıza yapıyor.
Hiç temas kurmadan Akhisar
kontrol sahasına giriliyor
ve bizi görüp; bunlarda
nasıl olsa mecburi iniş
eğitimi yapıyorlar,
peşlerine takılıp, bir
patern de biz yaparız diye
düşünüyorlar. |
|
Öndeki uçağın indiğini
görerek, ‘Haydi biz de bir touch
and go” yapalım diyorlar ve
yapıyorlar da. |
|
Kaynak:
Kaynaklar Sayfası Yurtiçi Sıra No: 29 |
|
