Balıkesir 9’uncu Ana Jet Üs K.lığında kol uçucusu olarak görev yapıyordum. F-104 uçağında 1000 saatin üzerinde uçuşum vardı ve aynı zamanda bu uçakta öğretmen pilottum. Kendime çok güveniyordum, bu yüzden çoğu zaman checklist bile kullanmıyordum. Bir gün Akıncı’dan TF-104G getirilecekti. Uçağın getirilmesi ile ilgili olarak ben görevlendirildim. Uçak arka kokpiti boş olarak gelecekti. Akıncı Meydanı’nda uçak başı yaptığımda makinistler beni bekliyorlardı. Kendilerine uçağın arkasının boş olarak uçacağını söylediğimde "Efendim arka kokpiti emniyete almamız gerekiyor, önce emniyete alalım sonra siz son uçuş kontrollerini yaparsınız" deyince çok sinirlendim. "Siz bana akıl mı öğretiyorsunuz, derhal arka kanopiyi kapatın kaybedecek vaktim yok" diyerek uçağın arka kokpitinin bağlanmasına ve emniyete alınmasına müsaade etmedim. Hemen motoru çalıştırdım ve tek kişilik F-104G uçağını götürecek diğer bir arkadaşımla birlikte Balıkesir için havalandık. Bahkesir'e yaklaşırken iki numaraya "G"lı hareketler yapacağımı bu nedenle açık uçmasını ikaz ettim. İlk yaptığım "G”Ii hareket önce shaker takiben kicker ile anormal bir negatifli “G" yükü uçak üzerine binince hemen lövyeyi gevşettim. Uçak düzelmişti ancak hareketin hemen arkasından başlayan sola yatışı bir türlü önleyemiyordum. Uçak kesinlikle sağa yatış kumandası almıyordu. Ne olduğunu bir türlü anlayamamıştım. Uçaktaki tüm saatler her şeyin normal olduğunu gösteriyordu. Bu şekilde iniş yapmam mümkün değildi. Aklıma birden fletner geldi. Sola yatışı fletnerle önleyerek güçlükle inişi gerçekleştirdim. Fletner kullanarak park yerine motor durdurduğumda emercensi ile ilgili büyük bir kalabalık vardı. Herkes olayın ne olduğunu anlamaya çalışıyordu. Uçağın arka kokpitini açan Kontrol Heyet Başkam olayın nedenini buldum diyerek beni yanına çağırdı ve arka kokpiti yakından görmemi istedi. Gördüğüm manzara gerçekten ilginçti. Emniyeti alınmamış ve bağlanmamış survival kit negatif “G" nin etkisiyle sandalyeden ayrılmış lövye ile sağ konsol arasında sıkışmıştı. Bu olay sonunda mucizevi bir şekilde uçak kaybedilmemiş ve ben uçağı terk etme durumunda kalmamıştım. Gördüğüm durum karşısında yüzüm kızardı ve başından beri neden olduğum tüm olaylar gözümün önünden bir bir geçti. Gerçekten çok basit bir tedbirsizlik, usulleri tam uygulamama, ikazlara aldırmama ve checklist kullanmama, çok büyük bir olaya neden olabilirdi.

Yaşadığım bu olay gerçekten benim için büyük bir ders oldu. O günden sonra check- listte yazılanları harfiyen uyguladım, uygulattım ve uygulamada eksiklik gösterenleri ise uyarmaya devam ettim, tedbirsiz ve hazırlıksız uçuşa asla müsaade etmedim.