Navigation/Commination / Seyrüsefer/Haberleşme. Uçak kokpitinde seyrüsefer ve hava-yer telsiz konuşmalarına kumanda eden cihaz.

Non directional beacon / Uçağın ADF'si tarafından alınan düşük frekanstan mors kodu ile birlikte yayın yapan radyo vericisi. Yön bulmaya yarar.

Notice to airman / Havacılık otoriteleri tarafından yayınlanan yenilik veya değişiklikleri içeren (trafiğie kapalı alan uçuş yolları ve benzlerleri) bildiri.

No tail rotor / McDonnel Douglas patentli buluş. Kuyruk pervanesi olmayan helikopter. Bunun yerine kuyruk uzantısı içinde dönen fan bulunur. Bunun oluşturduğu hava akımı kuyruk yanından dışarı atılarak anti tork effekti sağlanır.

Okta / gökyüzünün bulutla kapalılık derecesi. 1 0kta = gökyüzünün sekizde biri bulutla kaplı demektir (latincede okta=8).

Yüksek doğruluk–düşük frekanslı uzun mesafe seyir sistemi yardımcıları. Tüm dünyada sekiz yere konuşlandırılmış yer istasyonları sayesinde askeri ve sivil yolcu uçaklarının kıtalararası uçuşta yön bulmalarına yarar.

Tamamamen bulutla kaplı gökyüzü (8 okta bulutluluk, gökyüzünün tamamının bulutlarla kaplı olması).

Precision approach path indicator / Hassas iniş yolu belirteci. Havalanı pist başlarına konmuş, görerek uçuşta inişi kolaylaştıran bir dizi ışıklı işaretçiler.

Precision approach / Hassas yaklaşma radarı. Birincil radar ekipmanı son yaklaşmadaki uçakların yükseklik hızı ve yolunu takip ederek onları inişe getiren sistem.

Permit to fly / Uçuş müsadesi. Eski uçağın yenilenmesi  ve evde yapılanlar için verilen uçabilirlik izin belgesi.

Pilot induced oscilation / Aşırı kumanda uygulaması sonucu düz uçuşta meydana gelen dalgalanma ve salınımlar.

Press to talk transmitt / Kontrol kolu üzerinde bulunan, teLsiz haberleşmesini sağlayan mikrofon düğmesi.

QDM

Rectified airspeed / Düzeltilmiş hava sürati, Dış ortam, sıcaklık, istikamet ve benzerleri açısından göstergedeki hızın, yukarıdaki şartların göz önüne alınarak gerçek hızın bulunmasıdır.

Radar advisory service area / Radarla kontrol edilen hava sahası. Uçak trafiğini güvenli şekilde yönlendirilmesi.

Ram air turbine / Uçağın elektrik üreteçlerinde arıza meydana geldiğinde aşağı salınarak hava akımının geçişinden elektrik elde eden sistem.

Birinci derece dönüş. saniyede 3 derecelik dönüş elde edilecek şekilde yatış. (Dakikada 180 derece).

Revolation per minute / Dakikada tur/dönüş (Uçak piston motorlarında devir/dakika, Jet motorlarında % değeri olarak motor devir gösterge değeri).

Reduced vertical seperation minimums / FL310 ile FL390 arasındaki uçak trafiğinin düşey iki uçak arası ayırım mesafesinin 1000 feet (300 metre) olmasıdır.

Radar warning receiver / Radar uyarı alıcısı. Askeri uçaklarda tehdit algılama sistemi. Radar güdümlü füze algılayıcısı.

Stability augmentation system / Stabiliti güçlendirme sistemi. Helikopter ve uçaklarda kararlı uçuşu kolaylaştıran bir çeşit uçuş kontrol kumanda sistemi.

Steer by wire / Kablo ile dümen kontrolü. Uçağın ön tekerleklerinin istikamet kontrolü (direksiyonu) mekanik değil, elektrik kablosu ile gönderilmesidir.

Sellective call / Özel çağrı. Genellikle kıtalararası uçan büyük uçaklarda ışıklı veya sesli uyarı gönderebilen bir haberleşme ikaz sistemi.

Self lounching motor glider / Başka bir uçağın çekmesine gerek kalmadan kendi motor gücü ile havalanan motorlu planör.

Secondary surveillence radar / Yerde konuşlandırılmış ve uçağın kimliğini sorgulayan bir radar. Uçaktaki transponder ile uyumlu çalışır.

Time between overhouls / Uçak üreticilerinin motor yenileme için tavsiye ettikleri saat olarak motor ömrü süresi.

Tactical air navigation / UHF frekansından sinyal gönderen ve devamlı surette uçağın seçilen istasyona göre mesafesini ve doğrultusunu hassas bir şekilde veren seyrüsefer yardımcısı. Esasen askeri uçaklar için geliştirilmiş olsa da uygun DME mesafe tayin edici ekipmana sahip sivil uçaklarca da kullanılabilir.

Traffic allert and collusion avoidence system / Trafik uyarı ve çarpışma önleyici sistem. Yer radarından bağımsız, uçağa monte edilmiş, radar sistemi ile çalışan bir cihaz. İki tipi vardır. TCAS-1 sadece trafik yakınlaşma uyarısında bulunur ama ne tarafa manevra yapılması gerektiğini söylemez. TCAS-2 ise uyarıda bulunduğu gibi, sakınma reaksiyonunun ne yöne olması gerektiğini de belirtir.

Thrust reversers / Motorun itiş gücünü ters çeviren kapaklar. Böylece güç ileri yönelir ve uçak indikten sonra pistte daha kısa mesafede durur.

Desicion speed / Kalkıştan vazgeçme karar hızı. V1'e kadar kalkıştan vazgeçilebilir ama V1 hızı geçildikten sonra kalkış gerçekleştirilmelidir aksi halde durmak için yeterli pist mesafesi kalmamaktadır.

Design maneuvering speed / Bir uçağın (gövdeye hasar vermeden) aşırı manevra kaldırabileceği hız sınırıdır.

Flap indirme azami hızı. Bu hızdan sonra flaplar toplanmalı, hız göstergesindeki beyaz bölgenin sonudur.

Minumum kontrol hızı. İki motorlu uçakların bir motoru durduğunda manevera yapabilmeleri için koruması gereken asgari hız sınırı.

Visual approach slope indicator system / Piste inişi kolaylaştıran ve görerek iniş için hazırlanmış renkli ışıklar sistemi.

Visual meterological condition / Görerek uçmak için gerekli hava durumu şartları. 5 millik görüş uzaklığı, buluttan 1000 feet dikey uzaklık (300metre) 1 nm (1800 metre) yatay uzaklıkta olacak şekilde uçuş şartlarının bulunması.

Very high frequency omnidirectional range / 108-118 MHz bandında çalışan radyo seyrüsefer sistemi. Yerdeki VOR istasyonu iki fazlı 360 dercelik açıyla sinyal gönderir. Uçaktaki alıcı pilota yönü ve radyali belirtir.

Normal kullanım hızı. Gövdeye zarar vermeden yapılacak son hız. Göstergedeki yeşil bölgenin sonu.

Variable pitch / Bazı pervaneli uçaklarda, uçuş esnasında pervane açısını ayarlama sistemi (Hatve).

Visual reporting point / VFR'de uçan uçakların geçtiklerinde rapor etmeleri gereken yer işaretleri.

Vertical speed indicator / Tırmanma ve alçalma miktarını gösteren birincil uçuş göstergelerinden biri "Varyometre".

Wake turbulance / Bir uçağın uçuş esnasında ardında bıraktığı darmadağın aşağı batan hava kütlesi, büyük uçakların arkasında bıraktıkları bu vortexler 3 dakika kadar sürmekte dağılmadan buralara giren küçük uçaklar hafif kontrol kaybından düşmeye varan sonuçla karşılaşabilirler. Eskiden bunu pervanenin yaptığı sanılıyordu ama jetler çıktıktan sonra da devam etmesi bunun pervaneye bağlı olmayan, büyük uçağın arkasından inişe gelen küçük uçaklar için ciddi tehlikeleri olan bir olgu olduğu görüldü.

Rüzgar yönü ve şiddetinde yerel olarak meydana gelen ani değişim. Genellikle yere yakın olurlar. Kalkış ve inişte uçakları ters anında yakalarsa ani hız kaybına ve düşüşe yol açabilirler.

Transponder / Uçakta bulunan, uçağın yükseklik, sürat ve benzeri bilgilerini hava trafik kontrol (ATC) birimine aktaran radyo vericisi.