CO zehirlenmesi, nadiren de olsa pilot, mürettebat ve yolcu ölümlerine neden olabilecek kadar ciddi bir sorundur. Havacılıkta CO, uçak motorlarının çalışması sırasında karbon taşıyan materyallerin tam olarak yanmamasından ortaya çıkar. En yüksek seviyede CO oluşturan motorlar türbünlü motorlardır.

CO, kişiyi konfüzyona ve inkapasitasyona kadar götürebilir. Eğer uçakta olursa bu durum ciddi kazalara yol açma potonsiyelindedir. Ölümlü uçak kazalarında böyle bir kontaminasyonun olup olmadığı ciddi şekilde araştırılmalıdır. Böyle bir durum varsa, uçakta bulunan kişilerin ne kadar süre CO etkisi altında olduğu önem taşır; ancak bunun tespiti zordur, zira bu nedene bağlı kazalar olsa bile bugüne kadar rapor edilmemiştir.

CO, hemoglobine oksijene göre 240 kez daha fazla bir afinite ile bağlanır. Karboksi-hemoglobin (CO ile bağlanan Hb), dolaşıma girdiğinde doğal olarak hipoksi oluşturacaktır. Bu durum, mekanizma farklı da olsa irtifa hipoksisine benzer semptomlar ortaya çıkarır, tabii sonuçları da benzerdir. Mürettebatın bulantı, kusma, başağrısı ve halsizlik gibi şikayetleri CO zehirlenmesini akla getirmelidir. Zehirlenme belirtileri kandaki CO konsantrasyonuna bağlı olarak değişir.

Uçucular CO zehirlenmesinin ne olduğunu ve belirtilerini çok iyi bilmelidirler. Uçuşta böyle bir durumla karşılaşıldığında öncelikle kabin ısısı kapatılmalı, havalandırma max. yapılmalı, ilave oksijen kullanılmalıdır. Maske kullanımı CO alımını minimale düşürecek bir önlemdir. Kule yardımıyla en kısa sürede en yakın meydana iniş planlanmalıdır. Yere inildiğinde yapılacak ilk iş, detaylı bir tıbbi değerlendirme, ne miktar ve ne süreyle maruz kalındığının araştırılması, CO toksisitesinin düzeyine göre yoğun tedaviye başlanmasıdır. Uçak teknik uzmanlarca kontrol edilmeli, kaçak olup olmadığı araştırılmalıdır.

Önlemler :