1964-1968 yılları arasında 8'inci üs 183'üncü Filoda görev yaptım. O dönemlerde bizden genç tayyarecilerimize uçuş ortam ve imkanları hakkında bilgi amaçlı hatırlayabildiğim olayları anlatmak istiyorum.

O dönemlerde, profillerimizi 1.000.000 ölçekli harita üzerine yumuşak uçlu kalemlerle çizer, çek noktalarını, uçuş başını ve zamanı yazardık. Uçuş bitince siler, bir sonraki uçuş için yeniden hazırlardık. Uçuşların sağlıklı yapılabilmesi için hava durumu çok önemliydi. IFR şartlar olduğunda genelde uçuş iptal edilirdi. Yüksek irtifa alet S/S uçuşlarımız (yerdeki) R/F, (uçakta) R/C'dan istifade ederek yapardık. Arızalı olmadığı zamanlar en güvenilir alet uçuşu üslerdeki GCA (Ground-Controlled Approacah / Yerden Kontrollü Yaklaşma ve GCI (Ground-Controlled Interception / Yerden Kontrollü Önleme) radarları ile yapılabilirdi.

Yzb. H. Saçakçı, Ütgm. M. Çorbacı ve kontrol pilotu olarak ta 184'üncü Filodan Yzb. A.Özkal, profil ve planlandığı şekilde T.O.T'lerinde atış sahasına gireceklerdi. Bizim atış kolumuzun atış sahasına giriş T.O.T'miz onlardan sonraydı. Profil uçuşumuz esnasında, filo kanalından atış sahasında görevli Hrk. Sb.yımızın Saçakçı koluna T.O.T'lerinin yaklaştığı ve geçtiği anonsunu duymuştuk. Biz görevi icra edip, filoya geldiğimizde, zaten havada duyduğumuz anonslardan bir şey olduğunu tahmin etmiştik. Kontrol pilotu Yzb.Ali Erkal'ın anlattığına göre: Meydan doğusunda bulut altında profile devam etmişler, fakat bulut alt tavanının giderek alçalması ve bulut altında kalabilme çabası nedeniyle Karacadağ Tahtakıllı mevkiinde yere çarpmalarına neden olmuş.Yzb. A. Özkal son anda yeri fark ederek uçağı ve kendini kurtarmış.

8'inci Üs'den 28 Ocak1969 günü profil görevi için kalkan 2 RF-84F uçağı ile Hava Pilot Üsteğmen Cengiz Karabıyık ve Hava Pilot Teğmen Aldonat Öztayfun yine Karacadağ eteklerinde kötü hava koşulları nedeniyle yere çarpmış ve şehit olmuşlardı. Olayın daha da üzücü tarafı, 29 Ocak1969 günü, olay mahalline giden ilk helikopter, olay mahallinin karlı olması ve yoğun tipiden dolayı kırım geçirmişti. Akabinde gönderilen 2'inci helikopter de olay yerinde aynı nedenlerden dolayı kırım geçirmişti. 1'inci helikopterin pilotu. Pilot Yüzbaşı Mehmet Büyükdora ve Uçuş Emniyet Subayı Pilot Yüzbaşı Yalçın Kaplaner, 2'inci helikopterde Pilot Üsteğmen Gürhan Baydoğan ile Pilot Üsteğmen Tuncay Arda şehit olmuşlardı. Şehitlerimize Allahtan rahmet diliyorum.

Sonuç olarak, gelişen uçak teknolojisi, performansı ve yer destek S/S kolaylıkları, pilotların uçuşlarını daha güvenli hale getirmiştir.