Filo'muz Bandırma'daki F - 5 intibak uçuşunu bitirdi. Bu arada Merzifon pisti tamiri devam ettiğinden harbe hazırlık eğitimini Bandırma'da sürdürüyoruz.

Dört F - 5A Çanakkale Radar Kontrolu'nda radar önleme eğitimi yapıyoruz. İki uçak, yeni bir eleman tedafüi taktik kolda hedef durumunda uçarken, taarruzi taktik kolda uçan iki uçak hedef taarruz ediyor. Taarruz eden hedefi gördüm veya radar hedefe beş mil var deyinceye kadar, hedef uçan eleman durumunu bozmuyor. Bu andan sonra hedef uçak da taarruzi taktik kol durumuna girip, kendisine taarruz edeni karşılamak üzere pozisyonunu alıyor ve akabinde filmlerde daha göremeyeceğiniz korkunç ve kıyasıya bir köpek dalaşmasına, yani hava muharebelerine başlıyoruz. Radar önlemesi ve hava muharebesi görevinde her pilot, birer defa lider ve birer defa kol uçucusu durumunda görev yapıyor. Çanakkale radar kontrolörleri hayatlarından memnun, karşılarında bu işin ehli av önleme pilotları var. Havada konuşmalar gayet kısa ve kodlu, radar hedef 10 milde dedi mi alışkın gözlerimiz hedefi hemen görüyor. E, ne demişler Adımız Hıdır işimiz budur.

Bizim eleman hedef durumunda. Ben liderliğini yaptığım, Üsteğmen Çelik lider ve iki numarası olarak ben kolundayım. Taarruz eden kolun lideri Üsteğmen İbrahim ve iki numarası Üsteğmen TEKİN. Kolda tekin Üsteğmen varsa, hele radar önleme yapılıyorsa, göz doktorları istedikleri kadar insan tabiatına aykırı desin, oğlan sizi yirmi milde görür vallahi.

Biliyorum TEKİN bizi çoktan gördü ve durumu İbrahim'e bildirdi. En aşağı liderlik yapan ÇELİK de benim kadar huzursuz. Nerede ise bir taraftan taarruza uğrayacak.

Tedafüi durumdan, taarruzi durumdaki yani lidere 1200 feet mesafede ve onun arkasındaki 30 derecelik koni içindeki yerimi almamla, Çelik, sağa sert bir dalışla dönüşe giriyor. Gaz kolları after burner'de. Sürat artıyor. Lider uçağı düzeltip, kanatlar düz bir şekilde çekişe başlıyor. Ağırlığım bu manevra ile beş misline çıkıyor. Gözlerimizin kararmasını önleyen "G" elbisesi bacaklarımı sıkıştırıyor. Gaz kolları üzerinde bulunan sol ve uçuş kumandası üzerinde bulunan sağ elim ve direksiyondaki ayaklarım adeta yerine yapışmış gibi. Liderin takibine kayarken ufku terste görüyor. İbrahim'in kolu hemen sol altımdan geçerek tırmanışa başlıyor. Çelik ters dalışı, sağa yarım dönüşle tamamlıyor ve kendimizi şakuli makaslama manevrası içinde buluyoruz. İbrahim adamın peşini bırakır mı? ÇELİK pes eder mi? Olan bana oluyor. Kolda tutunmak için gaz kolları bir rölantide, bir A/B'de gidip geliyor. Koltuk altlarım sırılsıklam, kaskımın içi vıcık vıcık. Ter kaşlarımdan süzülerek gözüme girmeye çalışıyor. Ağır ağır geriye sarkmaya başlıyorum. Onlar benden 6 - 7 yaş daha genç. Biliyorum sürüden ayrılanı kurt kapar. Birazdan İbrahim'in kart sesi "iki numaranı düşürdüm" diyecek. İbrahim, TEKİN ve ÇELİK üçlüsü uçuş öğretmenlerinden intikam mı almaya çalışıyorlar, çünkü hareketleri gittikçe sertleşiyor. Uçuş öğretmeni iken onlara ne yaptım acaba?... Bir gün içki masasında, Üsteğmen Erol, "Hocam kol uçuş kontrolünde bana 78'den daha fazla not verseydiniz, uçuş birincisi olacaktım" diyerek sitem etmişti.