Sizlere 1984 yılında doğu görevimi 8 nci Ana Jet Üs Komutanlığında yapmakta iken yaşadığım ilginç bir anımı nakletmek istiyorum.

Ben F-100 uçağını çalıştırdıktan sonra hemen atölyeye döndüm ve durumu uzman tahsise bildirdim. Telefona tesadüfen atölye subayımız olan Akif AYDOĞDU Üsteğmen çıktı. Durumun çok ciddi bir olay olduğunu ve anlattığım hadiseden emin olup olmadığımı sordu. Ben de olayın aynen anlattığım gibi cereyan ettiğini söyledim. Olayın vahameti iniş anında yaşanacaktı. Eğer pilot olaydan haberi olmadan tedbirsiz inecek olursa şüphesiz ölümcül ve büyük hasarlı kazanın yaşanması kaçınılmazdı. Bunun üzerine AYDOĞDU Üsteğmen kuleye haber veriyor, onlar da ikili koldaki her iki uçağın havada iniş takımlarını açtırarak birbirlerini kontrol ettiriyorlar. Neticede 099 numaralı uçağın sağ tekerinin olmadığı öbür pilot tarafından tespit ediliyor. Tabii durum bütün ilgili birimlere duyurularak gerekli emniyet ve kurtarma tedbirlerinin alınması sağlandı. Havadaki bütün uçaklar indirildikten sonra bu uçağın inişi gerçekleşecekti. Tüm kurtarma, yangın ve diğer ilgili ünitelerin gözetim altında sola yıkık biçimde; yani iniş sol teker üzerine mümkün olduğu kadar düşük süratte yaptırılarak kazanın en az hasarla atlatılması sağlanacaktı. Nihayet uçak iyice alçaldıktan sonra tek teker üzerine indi. Uzunca bir mesafe koşturduktan sonra süratin azalması nedeniyle daha fazla tutunamayan uçak, tekeri bulunmayan dikme üzerine yıkıldı. Bir müddet sürüklendikten sonra az bir hasarla iniş gerçekleştirildi.

Her uçuş döneminin belirli evreleri vardır. Bunlardan bir tanesi de deniz atışlarıdır. Her eğitim döneminin sonunda deniz atışları için Adana'ya (İncirlik) intikal edilir ve bu atışlar deniz üzerinde yapılmak suretiyle eğitim tamamlanır. Yine bu görev için 1985 yılı Mart ayında Adana'ya intikal ettik, bir gün öğleden sonra bütün personeli yasa boğan bir haber aldık. Aldığımız haber bir F-5 Freedom Fighter uçağının düştüğü idi. Ne tesadüftür ki düşen uçak yukarıda anlattığım 099 numaralı uçaktı. Uçuş esnasında kanopiye kuş çarpıyor ve kanopi parçalanıyor. Parçalanan cam kırıkları pilotun gözlerini hasarlıyor ve görme yetisini kaybeden pilot şehit oluyor.

Hep düşünürüm; bu uçağın bir önceki kazasında üzerinde bulunan pilot mu şanslıydı, yoksa ikinci kazasındaki pilot mu şansızdı?